汽車鑰匙感應區域（核心為無鑰匙進入 / 啟動系統 PEPS 的信號接收器）故障，本質是 “信號傳輸中斷” 或 “硬件功能失效”，常見原因可分為感應區自身硬件問題、車輛線路與供電問題、外部環境干擾三大類，具體拆解如下：
一、感應區自身硬件故障（直接原因）
感應區的核心部件是 “低頻信號接收器” 和 “信號處理芯片”，這兩個部件損壞或性能衰減，會直接導致無法識別鑰匙信號，常見場景包括：
接收器模塊老化 / 燒毀
感應區接收器長期處于車內高溫（如儀表盤下方、扶手箱內夏季溫度可達 60℃+）、潮濕（如水杯架漏水滲入）環境，內部電子元件（電容、電阻）會逐漸老化，或因瞬時電流過大（如車輛搭電時電壓不穩）燒毀，導致無法接收鑰匙發出的低頻信號。
感應區物理損壞
若感應區位于易碰撞位置（如方向盤下方、車門把手內側），可能因外力撞擊（如清潔時用力按壓、物品磕碰）導致內部線路脫落、接收器外殼破裂；部分車型感應區集成在一鍵啟動按鈕內，若按鈕被暴力按壓，也會連帶損壞內部感應模塊。
金屬屏蔽或異物遮擋
若后期加裝了金屬裝飾件（如方向盤下方的金屬護板、扶手箱內的金屬隔層），或感應區表面長期堆積金屬碎屑（如硬幣、鑰匙鏈），會屏蔽低頻信號，導致感應區 “看似正常，實則無法接收信號”；此外，感應區表面若被粘性物質（如口香糖、油污）覆蓋，也可能影響信號穿透。
二、車輛線路與供電問題（間接導致故障）
感應區需依賴車輛電路提供穩定電壓，并通過線路與車身控制模塊（BCM）、無鑰匙系統 ECU 通信，線路或供電異常會切斷 “信號傳輸鏈路”：
線路接觸不良或斷路
常見位置：感應區與 BCM 之間的線束（多隱藏在儀表盤、中控臺內部），可能因車輛顛簸、維修時拉扯導致插頭松動（如端子氧化、針腳彎曲）；部分車型線束經過車門鉸鏈處，長期開合會導致導線磨損、斷裂，切斷信號傳輸。
典型表現：偶爾能感應到鑰匙，偶爾失靈（顛簸后故障加重），或徹底無反應。
供電電壓不穩或斷電
感應區接收器需 12V 穩定電壓供電，若車輛電瓶虧電（電壓低于 11V）、發電機故障（輸出電壓波動），會導致接收器供電不足，無法正常工作；此外，若相關保險（如 “無鑰匙系統保險”）熔斷（如電路短路導致），會直接切斷感應區供電，造成完全失效。
車身控制模塊（BCM）故障
BCM 是感應區的 “信號中轉站”，負責接收感應區傳來的鑰匙信號并指令車輛解鎖 / 啟動。若 BCM 內部程序錯亂（如刷寫車載系統時出錯）、芯片損壞（如進水、電壓擊穿），會無法識別感應區傳來的信號，即使感應區本身正常，也會表現為 “感應失敗”。
三、外部環境與系統干擾（易被忽視的原因）
除硬件和線路問題外，外部干擾會阻斷 “鑰匙 - 感應區” 的信號交互，導致 “假性故障”（看似感應區壞了，實則是干擾導致）：
強電磁干擾
感應區與鑰匙通過125kHz 低頻信號通信，若周圍存在強電磁源，會覆蓋或干擾該信號：
車內干擾：車載無線充電板（工作時產生高頻磁場）、未關閉的車載對講機、加裝的劣質 GPS 定位器（信號泄漏）、手機貼近感應區（尤其是 5G 信號或充電時）。
車外干擾：附近的高壓電塔、變電站、無線電基站，或其他車輛同時頻繁操作遙控鑰匙（信號疊加）。
系統軟件沖突或未匹配
若車輛近期進行過中控系統升級、更換過 BCM 或鑰匙，未重新對 “感應區 - 鑰匙 - ECU” 進行匹配（即 “學習鑰匙信號”），會導致感應區無法識別鑰匙（系統不認可該鑰匙身份）；
部分車型因軟件 BUG（如無鑰匙系統程序卡頓），會臨時出現感應失效，重啟車輛（斷開電瓶負極 30 秒后再接上）可恢復。
四、其他特殊原因
鑰匙本身問題（誤判為感應區故障）
若鑰匙芯片損壞、信號模塊故障（非電量問題），會導致無法發出有效信號，即使感應區正常，也會表現為 “感應失敗”，需通過交叉測試（用備用鑰匙驗證）排除。
環境溫度極端異常
極少數情況下，長期處于極端低溫（如 - 30℃以下）或高溫（如 70℃以上）環境，會導致感應區接收器的半導體元件性能暫時失效，溫度恢復正常后可自行恢復（非硬件損壞）。
總結：如何快速縮小故障范圍？
若遇到感應區故障，可先按以下邏輯初步判斷：
用備用鑰匙 + 遠離干擾源測試：若備用鑰匙能正常感應，說明感應區沒問題，故障在常用鑰匙或干擾；
檢查相關保險和電瓶電壓：若保險熔斷、電瓶虧電，優先解決供電問題；
觀察故障是否伴隨其他癥狀：若同時出現中控失靈、燈光異常，大概率是 BCM 或線路問題，需專業檢測。
若排除以上簡單問題后仍無法解決，建議聯系品牌 4S 店，通過 OBD 診斷儀讀取無鑰匙系統故障碼，定位故障點（避免盲目更換感應區模塊，減少維修成本）。