鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項重要指標。
我國鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據需要調整。
曲線地段軌底坡的計算
曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與超高值h，曲線地段兩股鋼軌中心距s=1500+曲線軌距內側加寬值，軌距無加寬時，取s=1500mm；根據實測超高和軌底水平角計算軌底坡。
輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復雜的過程
合理設置軌底坡
對降低輪軌橫向力和沖角
改善輪軌接觸條件
從而減緩鋼軌側磨和疲勞是至關重要的
曲線地段軌道受力較為復雜，很容易引起鋼軌病害。通過改變軌底坡可以實現擴大接觸面的目的，有效減小局部應力和偏心受壓， 同時，利用楔形膠墊來增大軌底坡，還可以起到不錯的預防和修復裂紋的效果。
軌底坡測量儀
01
帶存儲功能，可在儀器上直接對單個文件進行新建、刪除和查看測點數量。
02
防水Type-C接口，既可充電也可傳輸數據，直接用數據線連接電腦即可導出數據，不需要U盤進行轉存，更加方便省力。
03
兼顧曲線軌底坡測量功能，并且適用多種非標軌距。
04
性能穩定、抗電磁干擾：適用于電氣化、非電氣化、自動閉塞或其它閉塞區段。
05
測量速度快：使用時貼住測量點，無需附加手動調整，直接顯示測量數據。
06
測量精度高：自帶溫度補償消除了材料熱脹冷縮對軌底坡測量儀測量數據的影響，提高了測量精度。