在全球低碳發展戰略中，廢鐵的地位無可替代：它是鋼鐵行業實現 "雙碳" 目標的關鍵路徑，不僅能降低對原生鐵礦的依賴，守護資源，更能帶動完整的產業鏈就業，成為連接民生與工業的綠色紐帶。?
新廢鐵：生產環節的優質原料?
又稱生產性廢鐵，是鋼鐵冶煉、機械加工、鑄造等生產過程中產生的邊角料、切頭、廢屑、不合格半成品。其核心優勢是成分穩定、雜質少、無銹蝕，無需復雜預處理即可直接熔煉，是再生鐵廠的原料。常見來源包括：?
鋼鐵廠的鋼材切頭切尾、廢坯料；?
五金加工企業的鐵屑、沖壓邊角料；?
鑄造廠的飛邊、毛刺、殘次品。?
這類廢鐵多由生產企業內部回收或定向供應，流通量相對集中。
收集環節：分散資源的集中化?
作為流程起點，收集的核心是 “全覆蓋、無污染、分類歸集”，需滿足環保與效率雙重要求：?
收集渠道：形成 “三級網絡”—— 社區回收點（承接居民零散廢鐵）、企業定點回收（對接工廠生產廢料）、專業回收公司（處理大件廢鐵如報廢設備、建筑鋼筋），部分地區已實現 “統一外觀、統一標識” 的回收車輛管理；?
收集規范：經營場所需符合 “門前三包” 要求，無垃圾積水、無蚊蠅孳生，避免收集過程中造成二次污染；?
特殊處理：含油、含漆的廢鐵需單獨密封收集，廢電機、變壓器需先清理廢油并單獨儲存，禁止與普通廢鐵混裝。
打包環節：降低成本的轉運準備?
打包的核心是 “壓縮體積、方便運輸、減少損耗”：?
操作方式：通過液壓打包機將預處理后的廢鐵壓制成 1-2 噸 / 捆的料包，輕型料和統料必須打包后運輸，防止運輸過程中飛散、溢漏；?
運輸適配：打包后的料包需滿足運輸車輛密封要求，避免在轉運中造成環境污染，承運車輛需具備防泄漏功能，發生泄漏時需立即清理改善環境。