換筒裝置由換筒電機和氣缸聯合驅動，以便轉位于適當的卷拉位置。電機經減速齒輪和鏈條驅動轉動架轉子，直至機頭位置檢測傳感器檢測到止擋為止；然后轉動架定位氣缸動作，使轉動架轉子轉位于指定位置并將止動擋塊牢固的夾持住。以保證拉絲作業的正常進行。
油霧是指在高速空氣噴射氣流中懸浮的油顆粒。油霧潤滑裝置是將壓縮空氣管線引來的干燥壓縮空氣引入油霧發生器，借助壓縮空氣載體利用文氏管、渦流效應將潤滑油霧化成懸浮在高速空氣噴射流中的微細油顆粒并將油霧輸送到各潤滑點。
單變頻拉絲機結構和張力原理：單變頻為直列式塔輪結構，老式單變頻拉絲機的箱體多為半鑄造的，軸承定位都是前后定位。密封為骨架油封。張力原理主要是采集主機脈沖和收線脈沖信號，在經過PLC處理，來控制張力的，也就是說單變頻拉絲機的張力有一個可變的相對滑差。通過調節給定的撥碼開關數值，就能得到相對應的滑差，就是因為有一個滑差存在，所以單變頻拉絲機對一般的銅絲和模具適應性比較好，也就是行業里工人所說的單變頻好開的道理。
雙變頻拉絲機的結構和張力原理：雙變頻目前市場上都是采用立式結構，軸承單邊定位，都采用機械密封了。它主機和收線都單獨有電機拖動，為了解決這兩個電機的聯動性，雙變頻拉絲機的張力控制也走過了張力板時代——電腦張力顯示屏時代——專用收卷變頻器時代，現在都采用后者了。方便簡單適用。通過張力擺桿的位置，帶動精密電位器來分壓，傳給收卷變頻做反饋信號，再通過PID運算，達到控制張力的效果。
